Xornada en CaixaForum de Fraternidad-Muprespa con 18 visións sobre a sinistralidade laboral viaria

Administración pública, DXT, Agrupación da Garda Civil, empresas e organizacións empresariais, agrupacións sindicais, asociacións e fundacións, e así ata un total de 18 expertos, achegaron a súa visión a un mesmo problema: a sinistralidade viaria laboral.

As mutuas colaboradoras coa Seguridade Social teñen entre as súas funcións asesorar as empresas en materia de seguridade e saúde. Malia todos os esforzos e campañas de sensibilización, os accidentes laborais de tráfico aumentaron na última década, por este motivo, a seguridade viaria foi o fío condutor deste segundo encontro de prevención.

A presentación e condución da xornada estivo a cargo da subdirectora xeral de Prevención, Calidade e Comunicación Natalia Fernández Laviada.

A apertura institucional realizárona Carlos Espinosa de los Monteros, presidente de Fraternidad-Muprespa, quen aseverou que “é un fracaso da sociedade os 1.200 falecementos en accidentes de tráfico acontecidos en 2017”, e Mónica Colás, subdirectora xeral de Formación e Educación Viaria, quen afirmou que: “a consecución de obxectivos en seguridade viaria pasa pola colaboración efectiva e compartida de todos”.

“É un fracaso da sociedade os 1.200 falecementos en accidentes de tráfico acontecidos en 2017. Carlos Espinosa de los Monteros.”

A primeira mesa: sinistralidade, cara a onde conducimos?, foi moderada por Tomás Santa Cecilia, director de Seguridade Viaria de RACE, acompañado do xeneral xefe da Agrupación de Tráfico da Garda Civil, Ramón Rueda quen falou sobre o uso do móbil: “é un factor de distorsión moi importante que incrementou o perigo ao volante, entre outras distraccións, ademais do non-uso das intermitencias, que é o único medio de comunicación que temos entre os condutores”,  para rematar dicindo que “o dereito á vida é o que se perde na estrada”. Por parte do INSSBT, Clara Díaz, xefa da unidade técnica do departamento de Investigación e Información, presentou a campaña “Faite visible” para os motoristas de repartición. Álvaro Gómez, subdirector xeral de Investigación e Análise da DXT, explicou que “non hai un arquetipo de accidente de tráfico laboral, hai varios perfís, e un especialmente emerxente son as motos e bicicletas”. Por parte da CEOE, interveu Helena Morales, técnica do departamento de Relacións Laborais, para a que sería importante que “na negociación colectiva se poña de relevo a prevención en seguridade viaria”. Para pechar a quenda de intervencións, Ana García, secretaria de Saúde Laboral e Medio Ambiente de UXT, apostilou que “a prevención non é un custo, é un investimento. Un custo é unha baixa laboral”.

Seguindo o programa da xornada, a segunda mesa: ‘concienciación dende a prevención’, estivo dirixida por Jorge Cabrera, director corporativo de PRL de Quirón Salud, coa participación de Francisco Canes, presidente da Asociación DIA, que achegou: “os accidentes son vidas que se perden e a empresa ten unha gran responsabilidade en evitalos e en formar os seus traballadores”. Eduardo Castro, director de Prestacións Económicas da Mutua, afirmou que “as prestacións especiais permiten dar esperanza cando acontece un accidente de traballo, son unha man tendida que ofrece Fraternidad-Muprespa”. O xefe da unidade de Columna do Hospital Fraternidad-Muprespa Habana, o Dr. Eduardo Hevia, resaltou que “as consecuencias médico-cirúrxicas destes accidentes adoitan ser lesións graves, mesmo con dano medular. Temos que insistir na prevención porque un segundo fatídico che cambia a vida”. Tamén achegou o seu coñecemento Iñaki Lerga, director de RSC de AXA e coordinador xeral do Centro de Estudos Ponle Freno, comentando “a pouca percepción do perigo ao volante que temos os españois e que debemos traballar cambiando os comportamentos.” Oscar Bayona, técnico superior de PRL da secretaría de Saúde Laboral e Medio Ambiente de CC.OO., indicou que hai que ter en conta un “cuarto factor, que é a organización do traballo, cunha protección colectiva sobre o individuo, xa que a fatiga mata”.

A última mesa: ‘a tecnoloxía e a formación ao servizo da condución’ estivo moderada por Concepción Martín, presidenta de AESPLA, na que participou Javier Luzón, responsable do departamento de Seguridade no Automóbil de SEAT, quen afirmou que “o cambio conceptual é que o automóbil se poida anticipar ao que vai acontecer”. Alberto Cueto, director do Servizo Mancomunado de Prevención de EDP España, falou da experiencia da súa empresa, onde “impulsan compartir vehículos e imparten unha formación que é un instrumento esencial para concienciar en seguridade viaria, ademais de intentar obter cero accidentes”. O técnico de comunicación de Gonvarri, Juan Cruz, explicou o proxecto “emocional driving, porque entendemos que é inaceptable calquera perda de vida en accidentes de tráfico, e o puxemos  en marcha para traballadores e os seus familiares, apostando pola positividade”. Valentín Alboreca, responsable de Formación de Pons Seguridade Viaria, achegou que “a responsabilidade viaria das empresas está a crecer de xeito exponencial, ademais debe formar parte dos seus plans de prevención”. A mesa pechouna David Revillo,  técnico superior de PRL de Fraternidad-Muprespa, quen resaltou que “o factor máis importante é o humano nun 90 por cento, tamén aproveitou para explicar o taller que Fraternidad-Muprespa ofrece ás súas empresas mutualistas de concienciación a través da realidade virtual inmersiva.

Carlos Aranda, director xerente de Fraternidad-Muprespa, deu por concluída a xornada dando as grazas aos relatores, ao numeroso grupo de asistentes e convocou a todos os presentes á III xornada CaixaForum que terá lugar o próximo ano.