Sostenibilidad y Seguridad Vial Laboral

Por lo general las empresas no suelen asociar la importancia en sus informes de sostenibilidad, o no financieros, a la formación en Seguridad Vial Laboral, conocida por sus siglas como SVL. Sin embargo, la mayoría de las medianas y grandes empresas están migrando hacia un modelo de gestión bajo parámetros ESG (Environmental, Social and Governance), o ASG, (en español Ambiente, Social y Gobernanza).  

La formación en SVL puede aportar grandes logros que reportar en el apartado Social de ESG, y sus retornos pueden medirse mediante el modelo de Inversión Socialmente Responsable (ISR), con el método SROI (Social Return On Investment), que aporta importantes beneficios económicos, directos e indirectos, de marketing, imagen y reputacionales.

La sensibilización en las empresas y sus órganos de dirección por la seguridad y salud de los trabajadores ha experimentado una creciente relevancia en los últimos años. Del mismo modo, hay una mayor concienciación sobre la necesidad de observar los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU también conocidos como Agenda 2030, y las metas globales diseñadas para abordar una amplia variedad de desafíos y mejorar la calidad de vida en todo el mundo.

En concreto, el ODS 3 Salud y Bienestar, busca “garantizar una vida saludable y promover el bienestar para todos en todas las edades”. Por otro lado, el ODS 11 Ciudades y Comunidades Sostenibles busca “ciudades y asentamientos humanos inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles”.

Específicamente la meta 3.6 reflejaba como objetivo “reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo para 2020”.  Este compromiso de la ONU con la seguridad vial en el mundo se ha actualizado con la proclamación del periodo 2021-2030 como Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial, con el objetivo de reducir las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico por lo menos en un 50% durante este periodo. Para ello la OMS ha publicado el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030

Alineados con estos objetivos, distintas organizaciones como el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST), la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Inspección de Trabajo y Seguridad Social (ITSS) destacan la importancia de la formación  en lo que viene a ser denominado Seguridad Vial Laboral (SVL) y aportan información actualizada sobre los factores de riesgo modelo tipo para la gestión e integración del Plan de movilidad segura y sostenible en la empresa  fomentando la  participación activa de empresarios, trabajadores y  representantes. Entre los factores de riesgo a tener en cuenta para prevenir los siniestros viales se incluyen:

• Factor humano: conductor o peatón.

• Factor vehículo: coche, moto, furgoneta, patinete, camión, bus, etc.

• Factor vía/entorno por donde circulamos.

• Factor condiciones de trabajo en función de la tarea o el puesto.

Según publica Randstad, empresa líder en el sector de recursos humanos en su último informe de absentismo laboral en España de 2023 , teniendo en cuenta el número de ocupados según la Encuesta de Población Activa (EPA) y las cifras de absentismo obtenidas, se puede estimar que, en promedio, cada día 995.626 personas se ausentaron de su puesto de trabajo por contingencias comunes y profesionales.

En España, además de los accidentes dentro de jornada laboral, los accidentes en ruta al puesto de trabajo denominados in itinere, son considerados como accidentes de trabajo. Estos accidentes son reconocidos y cubiertos por la Seguridad Social y se consideran parte de la legislación de accidentes laborales en el país. Un accidente in itinere se produce cuando una personas sufre un accidente durante el trayecto de ida o vuelta entre su lugar de residencia y su lugar de trabajo.  

Atendiendo a la seguridad vial laboral y datos cerrados del año 2022, en España ocurrieron 73.522 accidentes laborales de tráfico (dentro de jornada+ in itinere), representando un 11,3 % del total de accidentes de trabajo. Del total, un 68,7 % fueron accidentes in itinere.

Como conclusión, dedicar recursos a la formación en general, y específicamente a la formación en Seguridad Vial laboral, no debe ser considerado un gasto, sino una inversión, y de este modo considerarlo un activo intangible que puede generar retornos y beneficios tanto directos en cifras de absentismo, como indirectos para sus planes de sostenibilidad.

Gustavo Durán San Román

( Coordinador del programa Champions For Safety www.championsforsafety.com  liderado por Carlos Sainz e Infova Automoción, Graduado por WGU de Texas en Ciencias Empresariales y certificado por Bureau Veritas Business School como Auditor Interno de UNE ISO 39001:2013 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial.)